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Autoreifen-Preisvergleich - Unsere Tipps für die besten Ergebnisse beim Reifenkauf

Die Reifen2GO Reifensuche ist ein verlässlicher Partner beim Autoreifen-Preisvergleich. Wie in den folgenden Tipps und Praxiserfahrungen mit Autoreifen deutlich wird, sollte beim Kauf von Reifen auf viele Kleinigkeiten geachtet werden. Aufgrund der großen Auswahl an Herstellern, kann beim Reifenkauf auch leicht der Überblick verloren gehen. Wer neue Reifen kaufen will, sollte daher den kostenlosen Autoreifen-Preisvergleich von Reifen2GO testen. Unser ausgefeilter Preisvergleich bietet Vergleichsmöglichkeiten und Hilfen beim Reifenkauf an. Sie können unter vielen Herstellern aufgrund der sehr gut geführten Reifensuche den genau passenden Reifen für Ihr Automobil finden. Bei Fragen lohnt auch ein Blick in das Reifenlexikon.

Was Sie über Autoreifen wissen sollten

Autoreifen sind das Bindeglied zwischen Auto und Fahrbahn; sie übertragen die Kraft des Fahrzeugs auf die Straße. Auch im Rennsport sind Reifen mittlerweile eine der wichtigsten Komponenten im Autobau, denn was nützen hohe PS-Zahlen, wenn die Kraftübertragung vom Auto auf die Straße nicht richtig funktioniert. Ein guter Reifen kann das Fahrverhalten sowie die Sicherheit und den Treibstoffverbrauch extrem positiv beeinflussen. Der Reifen bestimmt maßgeblich die Haftung auf der Straße (und damit auch den Bremsweg) und wirkt daher aktiv auf die Sicherheit des Fahrzeugs ein. Außerdem kann ein guter Reifen mit geringem Rollwiderstand den Treibstoffverbrauch senken.

Für jede Saison den passenden Autoreifen

Theoretisch betrachtet gibt es für alle Verhältnisse den perfekten Autoreifen. Vor allem die Temperatur der Straße, der Bodenbelag und die Witterungsverhältnisse sind entscheidend für den optimalen Grip. Daher gibt es auch in der Formel 1 alleine vier unterschiedliche Trockenreifen und dazu zwei Regenreifen. Ein Autoreifen muss jedoch für ein breites Spektrum an Temperaturen, Bodenbelägen und Witterungsverhältnissen gut funktionieren, zudem ist auch eine lange Laufzeit wünschenswert. Autoreifen stellen daher immer auch einen Kompromiss für viele unterschiedliche Verhältnisse dar. Es gibt es drei unterschiedliche Reifentypen Sommerreifen, Winterreifen und Ganzjahresreifen. Zudem gibt es noch spezielle Reifen für Transporter und Wohnmobile.

Das EU-Reifenlabel erleichtert den Reifenkauf

Seit dem 1. November 2012 ist das EU-Reifenlabel Pflicht für alle PKW-, Transporter- und LKW-Reifen. Auf dem Reifenlabel sind der Rollwiderstand, die Nasshaftung und die Geräuschklassifizierung angegeben. Für die Energieeffizienz eines Reifens ist der Rollwiderstand der entscheidende Parameter. Es gibt die Effizienzklassen A bis G (wobei D nicht vergeben wird). So verbraucht beispielsweise ein Reifen der Klasse „A“ auf 100 Kilometer 0,1 Liter Kraftstoff weniger als ein Reifen der Klasse „B“. Die Nasshaftung wird ebenfalls in die Klassen A bis G unterteilt. Es wird der absolute Bremsweg bei 80 km/h Geschwindigkeit auf nasser Fahrbahn zugrunde gelegt. Ein Reifen der Bremsklasse „B“ hat einen um 3 Meter längeren Bremsweg als ein Reifen der Klasse „A“. Die Geräuschemissionen werden mit der genauen Dezibel-Zahl angegeben, dargestellt in Form eines Streifensymbols. Ein Streifen bedeutet, dass der ab 2016 gültige EU-Grenzwert um mehr als 3 Dezibel unterschritten wird. Drei Streifen bedeuten lediglich, dass der EU-Grenzwert eingehalten wird.

Die Reifengröße befindet sich auf der Seitenwand des Autoreifens

Jeder Reifen hat an der Seite eine spezielle Kennzeichnung (z.B. 185/65 R15 85H), um auf einen Blick die wichtigsten Eigenschaften eines Reifens ablesen zu können. Die erste Zahl (im Beispiel 185) steht für die nominelle, maximale Breite des unbelasteten Reifens, in Millimeter. Zahl Nummer zwei (im Beispiel 65) gibt das prozentuale Verhältnis von Flankenhöhe zur Reifenbreite an. Der folgende Buchstabe (im Beispiel R) gibt die Bauweise des Reifens an, „R“ steh für radiale Bauweise. Die folgende Zahl (im Beispiel 15) gibt den notwendigen Felgendurchmesser, in Zoll, an. Die im Beispiel stehende Zahl „85“ gibt den Tragfähigkeitsindex an und der letzte Buchstabe gibt den Geschwindigkeitsindex an. Beispielhaft kann man die Reifengröße leicht auf diesem Bild nachsehen.

Der Aufbau eines Autoreifens

Ein Reifen hat unterschiedliche Komponenten, die aus Gummi, Kunstfasern, Kunstseide aber auch anderen Materialien bestehen können. Die Lauffläche stellt die Verbindung zur Fahrbahn her. Das Profildesign der Lauffläche ist von Reifen zu Reifen unterschiedlich und auf die Art des Reifens (z.B. Sommerreifen oder Winterreifen) abgestimmt. Die Seitenwand ist der äußere Schutz der Karkasse. Die Karkasse ist der tragende Unterbau und somit der Festigkeitsträger des Reifens. Die Karkasse besteht aus ein oder zwei Gewebeschichten aus Kunstfaser, Kunstseide oder auch Stahlcord, die in Gummi eingebettet sind. Die Karkasse wird durch den Innendruck gespannt und hält den Reifen zusammen. Der Wulst sorgt für die feste Verbindung zwischen Reifen und Felge. Meist besteht er aus Stahldrähten. Die Innenschicht besteht aus einer besonderen Gummimischung und sorgt dafür, dass die Luft nicht nach außen diffundiert. Mittlerweile haben sich die Radialreifen, auch Gürtelreifen genannt, fast komplett durchgesetzt. Radialreifen gibt es seit 1948, sie haben die klare Trennung der Schichten im Reifenbau revolutioniert. So werden beispielsweise die Cordfäden der Karkassenlage radial zur Laufrichtung, das heißt im 90-Grad-Winkel, angeordnet. Dadurch werden längere Laufzeiten und bessere Laufeigenschaften erzielt.

Autor: Sabine Heck

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