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Continental 3
CONTISPORTCONTACT 5 CONTISPORTCONTACT 5
CONTISPORTCONTACT 5P CONTISPORTCONTACT 5P
CROSSCONTACT UHP CROSSCONTACT UHP
Für leistungsstarke Fahrzeuge

Eigenschaften:

Überzeugende Hochgeschwindigkeitsperformance.
Äußerst präzises Lenkverhalten und Kurvenstabilität.
Hervorragende Bremsleistung.
Exzellente Aquaplaning-Eigenschaften und sehr guter Nassgriff.

Einzigartiges Profildesign

Der ContiSportContact 2 überzeugt mit einem kompromisslosen, klaren Profildesign.
Das asymmetrische Profil gewährleistet höchste Bodenhaftung in jeder Fahrsituation. Dafür sorgen die geschlossene Außenschulter und die ausgeprägten, umlaufenden Profilbänder. Dieses Profildesign ermöglicht zusätzlich ein äußerst präzises Lenkverhalten in schnell gefahrenen Kurven und beim Geradeauslauf.

Die umlaufenden Profilbänder sind deutlich steifer als einzelne Profilblöcke. Dadurch konnten die Reifenentwickler eine weichere Laufflächenmischung verwenden. Durch die Kombination der massiven umlaufenden Profilbänder mit der weichen Mischung könnte die Laufleistung auf ein hohes Niveau gebracht werden.

Innovative Silica-Laufflächenmischung

Bei Hochleistungsreifen des Premiumsegments ist die Verwendung von Silica in der Laufflächenmischung seit einigen Jahren Standard.

Beim ContiSportContact 2 wird die neuentwickelte bionische Mischung eingesetzt.
Diese Laufflächenmischung besteht aus zwei präzise aufeinander abgestimmten Netzwerken ein flexibles und ein festes Netzwerk. Das flexible Netzwerk sorgt für die optimale Kraftübertragung zwischen Reifen und Fahrbahn, das feste Netzwerk bietet die notwendige Steifigkeit für präzises Handling vor allem bei hohen Geschwindigkeiten.

Der Kunde profitiert von höheren Sicherheitsreserven beim Bremsen und bei Kurvenfahrten sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn.

Bionische Kontur (AMC)

Durch die bionische Kontur (Advanced Mould Concept) erzielt der ContiSportContact 2 im Vergleich zum Vorgänger eine gleichmäßigere Bodendruckverteilung und dadurch eine höhere Haftung.

Gleichzeitig wird damit beim Bremsen eine maximal große Bodenaufstandsfläche erreicht. Auf diese Weise wird der Bremsweg auf nasser und trockener Fahrbahn deutlich verkürzt. Für den Autofahrer bedeutet dies mehr Sicherheit.

Autor: Sabine Heck

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