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Austone 56
Barum 7
Bf Goodrich 35
Bridgestone 5
Continental 3
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Debica 8
Dunlop 9
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Falken 32
Federal 79
Firestone 40
Fortuna 41
Fulda 11
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Gislaved 67
Goodride 28
Goodyear 1
Gremax 154
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Gt Radial 46
Hankook 23
Hifly 138
Imperial 183
Infinity 54
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Jinyu 197
Joyroad 733897
Kenda 103
Keter 733896
Kingstar 85
Kleber 24
Kormoran 104
Kumho 13
Landsail 155
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Mabor 105
Marshal 47
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Maxtrek 109
Maxxis 52
Michelin 2
Milestone 198
Minerva 58
Mitas 127
Momo Tire 733865
Nankang 42
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Nokian 14
Nordexx 48
Novex 131
Ovation 114
Petlas 181
Pirelli 4
Platin 166
Pneumant 86
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Roadstone 59
Rotalla 62
Rovelo 733847
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Starmaxx 243
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Tipps für den Transporterreifen-Preisvergleich bei Reifen2GO

Nutzfahrzeugreifen, also die Reifen von Transportern und LLKW (Leicht-Lastkraftwagen), sind Tag für Tag härtesten Belastungen ausgesetzt. Die regelmäßigen und langen Fahrten mit hohem Gewicht verlangen einen besonderen Reifen, der nicht nur haltbar, sondern auch belastbar ist. Wirtschaftliche Aspekte spielen heutzutage auch eine immer größere Rolle, daher ist es umso wichtiger einen Reifen mit besonders gutem Preis-/Leistungsverhältnis zu finden. Auf unserem Vergleichsportal Reifen2GO stehen Ihnen dazu viele Suchoptionen zur Verfügung. Alle bekannten Reifenhersteller, wie Continental, Debica oder Sava lassen sich mit wenigen Klicks vergleichen, das günstigste Angebot für Sie wird komfortabel herausgesucht.

Die verschiedenen Arten von Transporterreifen

Wie bei normalen Autoreifen gibt es auch bei Transporterreifen passende Sommerreifen und Winterreifen. Bei Transportern spielt jedoch auch das Einsatzgebiet eine wichtige Rolle bei der Entscheidung für einen bestimmten Reifen. Typisch für Transporter ist die Teilnahme am Autobahnverkehr, Überlandverkehr, Stadtverkehr, Baustellenverkehr, Geländeverkehr. Für jedes Einsatzgebiet gibt es spezialisierte Reifen. Während ein Reifen für den Überlandverkehr und Autobahnverkehr vor allem auf Kraftstoffreduzierung und hohe Laufleistungen setzt, ist es für LLKW-Reifen im Baustellenbetrieb eher wichtiger robust zu sein, daher haben diese Reifen meist einen speziellen Schutz für die Karkasse. Aber natürlich gibt es auch Mischformen, für die meisten Transporter ist ein guter Allround-Reifen die richtige Wahl. Im Zweifel sind auf den Autohersteller-Webseiten die Eigenschaften der Transporterreifen zu finden.

Die Transporterreifen-Kennzeichnung weist auch die Tragfähigkeit aus

Ein Transporterreifen hat zunächst einmal die gleiche Kennzeichnung wie jeder andere Reifen: Reifenbreite in Millimeter, Verhältnis von Höhe und Breite in Prozent, Kurzzeichen für die Bauart, Felgendurchmesser und der Geschwindigkeitsindex. Bei Transportern spielt aber eine weitere Komponente eine wichtige Rolle: der Tragfähigkeitsindex (LI). Der Tragfähigkeitsindex (auch Lastindex) gibt an, mit welcher Masse ein Reifen maximal belastet werden darf. Dazu gibt es eine Codierungstabelle, die von LI 19 (77,5 Kilogramm pro Reifen) bis hin zu LI 204 (16.000 Kilogramm je Reifen) reicht. Der Tragfähigkeitsindex ist auf der Reifenflanke angegeben. Meist haben Transporterreifen zwei Tragfähigkeitsindizes, der erste gibt die maximale Last für Einzelbereifung an, der zweite für Zwillingsbereifung. Natürlich darf die maximale Last nicht überschritten werden, da sonst die Sicherheit nicht mehr gewährleistet ist. Zusätzlich ist bei Überschreiten der Maximallast mit einem höheren Reifenverschleiß zu rechnen.

Robuste und langlebige Bereifung für Transporter

Die Laufleistung von Transporterreifen ist meist deutlich höher als die von PKW-Reifen, da Transporter ein Vielfaches mehr an Kilometern auf der Straße lassen als ein gewöhnlicher PWK. Transporterreifen werden also besonders beansprucht, denn sie haben auch eine hohe Masse und damit verbunden auch eine sehr hohe Trägheit. Die Bereifung sollte auf das jeweilige Einsatzgebiet angepasst sein, denn dadurch erhöht sich nicht nur die Sicherheit, sondern man spart auch noch Kraftstoff. Der Reifendruck sollte regelmäßig kontrolliert werden, denn höhere Lasten erfordern eventuell einen höheren Reifendruck. Dabei ist zu beachten, dass der Transporter möglicherweise mit einer anderen Ladung oder gar leer zurückfährt und der Reifendruck zwischendurch nicht mehr angepasst werden kann. In diesem Fall muss ein Kompromiss gefunden werden.
Da Reifen für Transporter aufgrund der gewünschten langen Haltbarkeit meist eine sehr harte Gummimischung haben, ist die Performance der Reifen mitunter nicht von Anfang an perfekt. Harte Fahrmanöver sind zu vermeiden, da man eventuell die Kontrolle über den Transporter verlieren kann. Zudem spart eine sanfte Fahrweise Reifen und Kraftstoff.

Autor: Sabine Heck

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